Пропеллерны киметү җайланмасы
Пропеллер редукторы поршеньле яки турбовинтлы двигательләр белән җиһазландырылган очкычларда мөһим компонент булып тора. Аның төп функциясе - двигательнең югары әйләнү тизлеген пропеллерны нәтиҗәле йөртү өчен яраклы түбәнрәк тизлеккә кадәр киметү. Тизлекнең бу кимүе пропеллерга двигатель көчен этәрү көченә нәтиҗәлерәк әйләндерергә мөмкинлек бирә, ягулык нәтиҗәлелеген яхшырта һәм тавышны киметә.
Пропеллер редукторы берничә тизлекле тәгәрмәчтән тора, шул исәптән двигательнең коленвалына тоташтырылган йөртүче тәгәрмәч һәм пропеллер валына беркетелгән йөртүче тәгәрмәч. Бу тизлекләр гадәттә спираль яки шпилькалы тәгәрмәчләр була һәм көчне нәтиҗәле тапшыру өчен шома челтәрләнергә тиеш.
Поршеньле очкычларда редукторның тизлек нисбәте гадәттә 0,5-0,6 тирәсе тәшкил итә, бу винтның двигатель тизлегенең яртысы яки бераз артыграк тизлегендә әйләнүен аңлата. Тизлекнең бу кимүе винтның оптималь нәтиҗәлелегендә эшләвенә мөмкинлек бирә, минималь тавыш һәм тибрәнү белән этәрү көчен тудыра.
Турбовинтлы очкычларда редуктор газ турбинасы двигателенең югары тизлекле чыгару көчен пропеллер өчен кирәкле түбән әйләнү тизлегенә туры китерү өчен кулланыла. Бу редуктор турбовинтлы двигательләргә киңрәк тизлек диапазонында нәтиҗәле эшләргә мөмкинлек бирә, бу аларны төрле очкыч төрләре һәм максатлары өчен яраклы итә.
Гомумән алганда, винт редукторы очкыч хәрәкәт системаларында мөһим компонент булып тора, ул двигательләргә очыш өчен кирәкле этәргеч көчен тәэмин иткәндә нәтиҗәлерәк һәм тынычрак эшләргә мөмкинлек бирә.
Шасси
Шасси - очкычның мөһим өлеше, ул аңа очарга, җиргә төшәргә һәм җирдә йөрергә мөмкинлек бирә. Ул тәгәрмәчләрдән, терәкләрдән һәм очкычның авырлыгын күтәрә торган һәм җир өстендәге операцияләр вакытында тотрыклылык тәэмин итә торган башка механизмнардан тора. Шасси гадәттә җыела торган, ягъни очыш вакытында аны очыш вакытында очкычның фюзеляжына күтәреп, каршылыкны киметергә мөмкин.
Шасси системасы берничә төп компоненттан тора, аларның һәрберсе билгеле бер функцияне үти:
Төп төшү җайланмасы: Төп төшү җайланмасы канатлар астында урнашкан һәм очкыч авырлыгының күпчелек өлешен күтәрә. Ул канатлардан яки фюзеляждан аска таба сузылган терәкләргә беркетелгән бер яки берничә тәгәрмәчтән тора.
Борын төшү җайланмасы: Борын төшү җайланмасы очкычның борыны астында урнашкан һәм җирдә булганда аның алгы өлешен тотып тора. Гадәттә, ул очкычның фюзеляжыннан аска таба сузылган терәткечкә беркетелгән бер тәгәрмәчтән тора.
Амортизаторлар: Шасси системаларында еш кына тупас өслекләргә төшү һәм әйләнү йогынтысын киметү өчен амортизаторлар бар. Бу амортизаторлар очкычның конструкциясен һәм компонентларын зыяннан сакларга ярдәм итә.
Тарту механизмы: Шассины тарту механизмы очыш вакытында шассины очкычның фюзеляжына күтәрергә мөмкинлек бирә. Бу механизм шассины күтәрә һәм төшерә торган гидравлик яки электр җайланмаларын үз эченә ала.
Тормоз системасы: Шасси очкычка төшү һәм йөртү вакытында очкычның тизлеген киметергә һәм туктатырга мөмкинлек бирә торган тормозлар белән җиһазландырылган. Тормоз системасы тәгәрмәчләргә басым ясап, аларны киметергә ярдәм итүче гидравлик яки пневматик компонентларны үз эченә алырга мөмкин.
Руль механизмы: Кайбер очкычларның борын шассисында пилотка җирдә булганда очкычны идарә итәргә мөмкинлек бирә торган руль механизмы бар. Бу механизм гадәттә очкычның руль педальләренә тоташтырылган.
Гомумән алганда, шасси очкыч конструкциясенең мөһим компоненты булып тора, ул аңа җирдә куркынычсыз һәм нәтиҗәле эшләргә мөмкинлек бирә. Шасси системаларын проектлау һәм төзү очыш операцияләренең куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен катгый кагыйдәләр һәм стандартларга буйсына.
Вертолет трансмиссиясе механизмнары
Вертолетның трансмиссия механизмнары вертолетның трансмиссия системасының мөһим компонентлары булып тора, алар двигательдән төп роторга һәм койрык роторына көч тапшыру өчен җаваплы. Бу механизмнар вертолетның очу үзенчәлекләрен, мәсәлән, күтәрү, тарту көче һәм тотрыклылыгын контрольдә тотуда мөһим роль уйный. Вертолетның трансмиссия механизмнарының кайбер төп аспектлары:
двигательдән төп роторга көч тапшыру өчен бик мөһим. Вертолет трансмиссияләрендә кулланыла торган шестерня төрләре түбәндәгеләрне үз эченә ала:Конуслы шестерняларКөч тапшыру юнәлешен үзгәртү Шпилькалы шестернялар: Ротор тизлеген даими сакларга ярдәм итә.Планетар шестерняларОчыш вакытында тотрыклылыкны һәм контрольне яхшырта торган көйләнергә мөмкин булган тизлек нисбәтен тәэмин итә
Төп ротор трансмиссиясе: Төп ротор трансмиссиясе шестернялары двигательдән төп ротор валына көч күчерә, ул төп ротор пычакларын хәрәкәткә китерә. Бу шестернялар югары йөкләнешләргә һәм тизлекләргә чыдам булырлык итеп эшләнгән һәм көчнең шома һәм нәтиҗәле күчерелүен тәэмин итү өчен төгәл эшләнгән булырга тиеш.
Койрык роторы трансмиссиясе: Койрык роторы трансмиссиясе двигательдән көчне койрык роторы валына күчерә, ул вертолетның борылыш яки яннан-янга хәрәкәтен контрольдә тота. Бу тешле тәгәрмәчләр гадәттә төп ротор трансмиссиясе тешле тәгәрмәчләренә караганда кечерәк һәм җиңелрәк, ләкин алар нык һәм ышанычлы булырга тиеш.
Тешлекне киметү: Вертолет трансмиссиясенең шестерняларында еш кына двигательнең югары тизлекле чыгару көчен төп һәм койрык роторлары таләп иткән түбән тизлеккә туры китерү өчен шестерня киметү системалары бар. Тизлекнең бу кимүе роторларның нәтиҗәлерәк эшләвенә мөмкинлек бирә һәм механик ватылу куркынычын киметә.
Югары ныклыклы материаллар: Вертолет трансмиссиясе шестернялары гадәттә югары ныклыклы материаллардан, мәсәлән, катырылган корычтан яки титаннан ясала, алар эш вакытында очрый торган югары йөкләнешләргә һәм көчәнешләргә чыдам булырга тиеш.
Майлау системасы: Вертолет трансмиссиясенең шестернялары шома эшләвен тәэмин итү һәм тузуны минимальләштерү өчен катлаулы майлау системасы таләп итә. Майлау материалы югары температураларга һәм басымга чыдам булырга, шулай ук ышкылу һәм коррозиядән тиешле яклау тәэмин итәргә тиеш.
Техник хезмәт күрсәтү һәм тикшерү: Вертолет трансмиссияләренең трансмиссияләренең дөрес эшләвен тәэмин итү өчен даими рәвештә техник хезмәт күрсәтү һәм тикшерү таләп ителә. Механик ватылуларны булдырмас өчен, тузу яки зыян билгеләрен тиз арада бетерергә кирәк.
Гомумән алганда, вертолет трансмиссиясе механизмнары вертолетларның куркынычсыз һәм нәтиҗәле эшләвенә өлеш кертә торган мөһим компонентлар булып тора. Очыш операцияләренең куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен алар иң югары стандартларга туры китереп эшләнергә, җитештерелергә һәм хезмәт күрсәтелергә тиеш.
Турбовинтлы редуктор
Турбовинтлы редукторлар турбовинтлы двигательләрдә мөһим компонент булып тора, алар гадәттә очкычларда хәрәкәтне тәэмин итү өчен кулланыла. Редукторлар двигатель турбинасының югары тизлекле чыгару көчен пропеллерны нәтиҗәле йөртү өчен яраклы түбәнрәк тизлеккә кадәр киметү өчен җаваплы. Турбовинтлы редукторларның кайбер төп аспектлары:
Редуктор нисбәте: Редуктор двигатель турбинасының югары тизлекле әйләнешен киметә, ул минутына уннарча мең әйләнештән (RPM) артып китә ала, һәм винт өчен яраклы түбәнрәк тизлеккә кадәр. Редуктор нисбәте гадәттә 10:1 һәм 20:1 арасында була, бу винт турбина тизлегенең уннан береннән егерменчесенә кадәр әйләнүен аңлата.
Планетарь тешле система: Турбовинтлы редукторлар еш кына планетарь тешле система кулланалар, ул үзәк кояш тешлесеннән, планета тешлеләреннән һәм боҗралы тешледән тора. Бу система йөкләнешне тешле тәгәрмәчләр арасында тигез бүлеп, компакт һәм нәтиҗәле тешле тәгәрмәчләрне редукцияләү мөмкинлеген бирә.
Югары тизлекле керү вал: Редуктор двигатель турбинасының югары тизлекле чыгу валына тоташтырылган. Бу вал югары тизлектә әйләнә һәм турбина тудырган көчәнешләргә һәм температураларга чыдам булырлык итеп эшләнгән булырга тиеш.
Түбән тизлекле чыгару валы: Редукторның чыгару валы пропеллерга тоташтырылган һәм керү валына караганда түбәнрәк тизлектә әйләнә. Бу вал киметелгән тизлекне һәм моментны пропеллерга тапшыра, бу аңа этәргеч көч тудырырга мөмкинлек бирә.
Подшипниклар һәм майлау: Турбовинтлы редукторлы шестерняларның шома һәм ышанычлы эшләвен тәэмин итү өчен югары сыйфатлы подшипниклар һәм майлау системалары кирәк. Подшипниклар югары тизлекләргә һәм йөкләнешләргә чыдам булырга тиеш, ә майлау системасы ышкылуны һәм тузуны киметү өчен җитәрлек майлау белән тәэмин итәргә тиеш.
Нәтиҗәлелек һәм эшчәнлек: Редукторның конструкциясе турбовинтлы двигательнең гомуми нәтиҗәлелеге һәм эшчәнлеге өчен бик мөһим. Яхшы эшләнгән редуктор ягулык нәтиҗәлелеген арттыра, тавыш һәм тибрәнүне киметә, шулай ук двигательнең һәм пропеллерның гомерен арттыра ала.
Гомумән алганда, турбовинтлы редуктор турбовинтлы двигательләрнең мөһим компоненты булып тора, бу аларга нәтиҗәле һәм ышанычлы эшләргә мөмкинлек бирә, шул ук вакытта очкыч хәрәкәте өчен кирәкле көч бирә.
Belon Gears компаниясенең күбрәк авыл хуҗалыгы җиһазлары
