Тешле тәгәрмәчләрнең күп төрләре бар, шул исәптән туры цилиндрик тәгәрмәчләр, спираль цилиндрик тәгәрмәчләр, конус тәгәрмәчләр һәм бүген без тәкъдим итә торган гипоид тәгәрмәчләр.

1) Гипоидлы шестерняларның үзенчәлекләре

Беренчедән, гипоидлы шестерняның вал почмагы 90°, ә момент юнәлешен 90° ка үзгәртергә мөмкин. Бу шулай ук ​​автомобиль, самолет яки җил энергетикасы сәнәгатендә еш кулланыла торган почмак үзгәртүе. Шул ук вакытта, моментны арттыру һәм тизлекне киметү функциясен тикшерү өчен төрле зурлыктагы һәм төрле тешләр саны булган шестернялар челтәрләнә, бу гадәттә "моментның артуы һәм кимүе" дип атала. Әгәр дә сез машина йөрткән дустыгыз, бигрәк тә машина йөртергә өйрәнгәндә механик машина йөрткәндә, тауга менгәндә, инструктор сезгә түбән тизлеккә күчәргә рөхсәт итәчәк, чынлыкта, ул түбән тизлектә тәэмин ителгән чагыштырмача зур тизлекле шестернялар парын сайларга тиеш. Күбрәк момент, шулай итеп машинага күбрәк көч бирә.

Гипоидлы шестерняларның үзенчәлекләре нинди?

Трансмиссия моменты почмагындагы үзгәрешләр

Югарыда әйтелгәнчә, момент көченең почмак үзгәрешен гамәлгә ашырырга мөмкин.

Зуррак йөкләнешләргә түзә алучан

Җил энергетикасы тармагында автомобиль сәнәгате, җиңел автомобильләр, юлтан тыш машиналар яки пикаплар, йөк машиналары, автобуслар һ.б. кебек коммерция транспорт чаралары булсынмы, бу төрне күбрәк энергия белән тәэмин итү өчен кулланачак.

Тагын да тотрыклырак тапшыру, түбән тавыш

Тешләренең сул һәм уң якларының басым почмаклары тотрыксыз булырга мөмкин, һәм тешле тәгәрмәч челтәренең тайпылыш юнәлеше теш киңлеге һәм теш профиле юнәлеше буенча бара, һәм дизайн һәм технология ярдәмендә тешле тәгәрмәч челтәренең яхшырак урнашуына ирешергә мөмкин, шуңа күрә бөтен трансмиссия йөкләнеш астында була. Киләсесе NVH эшчәнлегендә әле дә бик яхшы.

Көйләнергә мөмкин булган офсет аралыгы

Офсет аралыгы төрлечә булганлыктан, аны төрле киңлек дизайны таләпләрен канәгатьләндерү өчен кулланырга мөмкин. Мәсәлән, машина очрагында, ул машинаның җирдән клиренс таләпләрен канәгатьләндерә һәм машинаның үткәрүчәнлеген яхшырта ала.

2) Гипоидлы шестерняларны эшкәртүнең ике ысулы

Квази-ике яклы шестерня Gleason Work 1925 тарафыннан тәкъдим ителде һәм күп еллар дәвамында эшләнде. Хәзерге вакытта эшкәртелә торган күп кенә җирле җиһазлар бар, ләкин чагыштырмача югары төгәллекле һәм югары сыйфатлы эшкәртү, нигездә, чит ил җиһазлары Gleason һәм Oerlikon тарафыннан башкарыла. Эшкәртүгә килгәндә, шестерняны тартуның ике төп процессы һәм тарту процессы бар, ләкин шестерняны кисү процессына таләпләр төрле. Шестерняны тарту процессы өчен шестерняны кисү процессында өслек фрезерлавын куллану, ә тарту процессында өслек белән фуражка ясау тәкъдим ителә.

Фрезерлау төре белән эшкәртелгән тешле дөңгелләр конуссыман тешле, ә фрезерлау төре белән эшкәртелгән тешле дөңгелләр тигез биеклектәге тешле, ягъни зур һәм кечкенә оч өслекләрендәге теш биеклекләре бер үк.

Гадәти эшкәртү процессы якынча алдан җылыту, җылылык белән эшкәртү һәм аннары эшкәртүдән гыйбарәт. Өске плита төре өчен аны җылытканнан соң җир белән эшкәртергә һәм тигезләргә кирәк. Гомумән алганда, пар шестернялар соңрак җыелганда да тигезләнергә тиеш. Ләкин, теория буенча, шестерняларны тарту технологиясе булган шестернялар тигезләнмичә дә кулланылырга мөмкин. Ләкин, чынлыкта, җыю хаталары һәм система деформациясе йогынтысын исәпкә алып, тигезләү режимы кулланыла.

3) Өчләтә гипоидны проектлау һәм эшләү катлаулырак, бигрәк тә эшләү шартларында яки югарырак таләпләр куелган югары сыйфатлы продуктларда, алар өчен ныклык, шау-шу, тапшыру нәтиҗәлелеге, авырлыгы һәм зурлыгы таләп ителә. Шуңа күрә, проектлау этабында, гадәттә, итерация аша баланс табу өчен берничә факторны берләштерергә кирәк. Эшкәртү процессында, үлчәмле чылбыр туплану, система деформациясе һәм башка факторлар аркасында чынбарлыктагы шартларда да идеаль эшчәнлек дәрәҗәсенә ирешеп булачагын тәэмин итү өчен, гадәттә, теш эзен җыюның рөхсәт ителгән үзгәрү диапазонында көйләргә кирәк.